Zoals inmiddels bekend wordt er dit jaar hard gewerkt aan een soepele doorgang voor vakantie en zakenreizigers op Schiphol. Vorig jaar stagneerde de doorloop regelmatig en zagen we vooral tijdens schoolvakanties chaotische taferelen ontstaan. Dit jaar belooft Schiphol beterschap en wordt er hard gewerkt aan het rekruteren van extra security personeel.

In ANVR Vandaag van 20 januari gaf Paul Vaneker van EU-claim uitleg over de rechten en plichten van luchtvaartmaatschappijen bij vluchtvertraging/annulering en antwoord op de vraag wat je als agent/touroperator kan of moet doen. In de druk bezochte Teams meeting werden vele vragen gesteld. De meest gestelde vragen beantwoorden we (als toegezegd) nog even via ANVR Nieuws.

Sinds 12 januari 2021 staat Cuba op de USA-lijst van landen die terrorisme sponseren. Andere landen op die lijst zijn Iran, Noord-Korea en Syrië. Eén van de gevolgen van deze maatregel is dat, als blijkt dat de reiziger in dat land is geweest, de reiziger niet kan deelnemen aan het Visa Waver Programma (en dus geen ESTA kan aanvragen). Wij hebben van het CBP bevestigd gekregen dat wie vóór 2021 in Cuba is geweest, gewoon een Esta kan aanvragen.

IATA heeft aangegeven dat agenten die creditcards gebruiken voor airlinebetalingen zonder deugdelijk PCI-DSS protocol, vanaf februari een officiële waarschuwing krijgen (een zogenaamd risk event). Dit kan uiteindelijk betekenen dat de risk status naar beneden wordt bijgesteld met het risico van het leveren van een bankgarantie of erger.

Op het ledendeel van de ANVR-website (MIJN ANVR) kun je de per 25 januari 2023 bijgewerkte lijst basiscommissies luchtvaartmaatschappijen downloaden (pdf). Wij hebben bij de verschillende GSA's ook een update gevraagd, maar deze zijn nog niet ontvangen en nog niet verwerkt in dit overzicht. Zodra wij deze hebben ontvangen en gecontroleerd zullen wij waar nodig deze lijst aanpassen en een nieuwe versie van de lijst basiscommissies op het ledendeel plaatsen.

Morgen hebben we het in 'ANVR Vandaag' met Paul Vaneker van EU-claim over: vertraging en annulering door airlines, wat kan je als reisbedrijf doen? Welke airlines zorgden in 2022 relatief het meest voor vertragingen of vluchtannuleringen? Welke bestemmingen worden er vaak uitgegooid bij problemen of capaciteitsbeperkingen op de luchthaven? Wat moet je als agent/touroperator doen als een airline weigert een DBC-uitkering uit te betalen? Kan je als agent/touroperator (bij b.v. een dag vertraging) zelf een hotel en vervangende vlucht bij een andere airline boeken op kosten van de vertraagde airline?

De ANVR is positief over de berichtgeving vanuit Schiphol vandaag dat het vertrouwen geeft aan reizigers voor het boeken van vliegvakanties. Daarbij plaatsen we de kanttekening dat er nog veel werk verzet moet worden met de partners (Team Schiphol zoals zij dat zelf noemen) om ook de piekmomenten goed op te kunnen vangen. Die samenwerking is dit keer tijdig in werking gezet en de overleggen met alle partners zijn structureel en constructief.

Welke airlines zorgden in 2022 relatief het meest voor vertragingen of vluchtannuleringen? Welke bestemmingen worden er vaak uitgegooid bij problemen of capaciteitsbeperkingen op de luchthaven? Wat moet je als agent/touroperator doen als een airline weigert een DBC-uitkering uit te betalen? Kan je als agent/touroperator (bij b.v. een dag vertraging) zelf een hotel en vervangende vlucht bij een andere airline boeken op kosten van de vertraagde airline?

Tot 1 maart 2023 krijgen IATA agenten de tijd om wijzigingen in inschrijving door te geven aan IATA. Hiervoor geldt een éénmalig pardon; voor wijzigingen die tot nu toe niet zijn doorgegeven zal geen boete worden gegeven.

Soms vraag je je af: kan het nog gekker? Het Amerikaanse Department of Transportation (DOT) heeft onlangs een wetsvoorstel gedaan tegen de (door hen oneerlijk geachte) zakelijke praktijk van een Amerikaanse luchtvaartmaatschappij, een buitenlandse luchtvaartmaatschappij of een ticketagent om te weigeren terugbetalingen te doen aan consumenten wanneer de vervoerder een geplande vlucht naar, vanuit of binnen de Verenigde Staten heeft geannuleerd of een belangrijke wijziging heeft aangebracht, en consumenten om terugbetaling vragen, omdat het door de vervoerder of de ticketagent aangeboden alternatieve vervoer onaanvaardbaar is geacht door de consument.

Een effectieve bescherming van alle partijen die door een faillissement van een luchtvaartmaatschappij worden getroffen, kan alleen worden bereikt door een verplichte bescherming bij insolventie in de luchtvaartsector in te voeren. Een coalitie van vertegenwoordigers van Europese consumenten, de pakketreisbranche, online tussenpersonen en verzekeraars vraagt de Europese Commissie om woorden om te zetten in daden.

Op 16 december aanstaande zal Schiphol tijdens ANVR Vandaag de plannen presenteren voor 2023. Zo zullen zij onder andere nader ingaan op oplossingen voor de huidige personeelstekorten. Alle reden om je hiervoor aan te melden dus.

De ANVR leden is eind oktober gemeld dat zij tot medio november hun schadeclaims t.a.v. Schiphol kunnen indienen. Vandaag is de laatste dag om claims in te dienen.

Het was de bedoeling dat uiterlijk deze week de ANVR-bedrijven een overzicht zouden aanleveren met de details van de geleden schades vanwege de capaciteitsproblemen op Schiphol. Diverse bedrijven hebben om extra tijd gevraagd. De ANVR verlengt daarom de termijn om het overzicht van de schades op te geven. In het bericht op et ledendeel tevens nog tips voor het opstellen van dit overzicht.

Afgelopen maandag heeft de ANVR (regulier) overleg gehad met de KLM Nederland, waarbij voor de leden relevante punten aan de orde kwamen die leden kunnen nalezen op het ledendeel van www.anvr.nl.

De ANVR heeft afgelopen week een gesprek gehad met de directie van Schiphol in een poging een rechtszaak af te wenden. Aan Schiphol is duidelijk gemaakt dat ook reisbedrijven schades hebben en schades voor Schiphol hebben weten te voorkomen. Schiphol acht zich niet aansprakelijk, maar begrijpt de problematiek en wil bezien of er een oplossing mogelijk is.

Door de vele annuleringen/wijzigingen van vluchten kan de klant schade oplopen. Als het vliegticket onderdeel is van een pakketreis dan heeft de klant een (wettelijke) keuze om deze schade bij de reisorganisator of bij de luchtvaartmaatschappij te claimen. Claimt de klant bij de organisator, laat de klant dan een modelverklaring tekenen.

Het aantal vragen dat ledeninfo deze dagen ontvangt met betrekking tot geannuleerde en vertraagde vluchten en reizigers die hun vlucht missen, neemt wederom toe. De vragen spitsen zich toe op ‘Wie is waarvoor en wanneer aan te spreken?’ Op 16 juni dit jaar hebben we hierover een memo gedeeld. We brengen dit document nogmaals onder de aandacht met een aanvullend beroep om als reisondernemer te zorgen voor een goede bereikbaarheid.

Wat betreft de algemene reactie op de Miljoenennota sluit de ANVR zich aan bij de opmerkingen van VNO/NCW. Enkele voorgestelde maatregelen treffen de reisbranche in het bijzonder.

In een online meeting met stakeholders heeft Schiphol hedenochtend gemeld dat op korte termijn de capaciteit wat betreft vertrekkende aantallen passagiers met 18% moet worden gereduceerd.

De jaarrekening 2022 van IATA-agenten (in te leveren in 2023) moet voldoen aan de financiële eisen van zowel de Working Capital als de Equity Ratio. De ANVR adviseert je dit te bespreken met je accountant om te bezien hoe je hieraan kan voldoen.

Van verschillende leden ontvingen wij voor de zomervakantie minder positieve berichten over de wijze waarop Qatar Airways omging met de annuleringen van passagiers als gevolg van de door Schiphol Airport opgelegde reductie van passagiers.

IATA heeft de 2-factor authenticatie voor onbepaalde tijd uitgesteld. Door de ANVR was hier via onze Europese Zusterorganisatie op aangedrongen gelet op het huidige lek bij de Accelya, de BSP-uitvoerder van IATA in heel veel landen (waaronder Nederland).

Emirates hanteert voor boekingen met vertrek vanaf 1 september in de rechtstreekse verkoop een korting van € 20 op economy class - en € 50 op business class tarieven. Door de ANVR is hierover in juli reeds een stevige brief geschreven naar het hoofdkantoor van Emirates in Dubai. In haar reactie die wij de afgelopen week ontvingen komt Emirates met het verwijt dat er in de Nederlandse markt agenten zijn die bepaalde Emirates tickets onder de Emirates-prijs verkopen en zij zijn bovendien van mening dat ze niet discrimineren. Een volstrekt klets-verhaal natuurlijk want als dit al zo is, is het immers Emirates zelf die dit soort tarieven incl. voorwaarden aan agenten verstrekt.

De heden door IATA verstrekte informatie duidt erop dat ten minste namen en contactgegevens van medewerkers van IATA-agenten op straat liggen. Dit dwingt onze IATA-leden hierop verdere actie te ondernemen, waaronder dit te melden aan hun medewerkers en hiervan zo snel mogelijk een melding te doen aan de AP.

De ANVR krijgt regelmatig de vraag waarom je nog via een reisagent of OTA een vliegticket zou moeten boeken. Is rechtstreeks bij de airline niet goedkoper en sneller? Ook adviezen van consumenten- organisaties en programma's wijzen soms in deze richting. Hieronder een 6-tal argumenten waarom een ticket boeken bij een ANVR aanbieder echt verstandig is.

Er zijn op dit moment op Schiphol, maar zeker ook andere luchthavens, problemen met verwerking van bagage. De bagage van reizigers komt niet aan op de bestemming of bij terugkomst wacht de klant tevergeefs. Wat is de rol van de agent of organisator? Wat moet je doen of juist niet doen? Hieronder een uitleg.

Vanaf 15 september 2022 zal IATA iedere IATA Customer Portal gebruiker die de BSPlink service heeft ingeschakeld in de portal de zogenaamde Two Factor Authentication (kortweg “2FA”) verplicht zijn.

Op dinsdag 5 juli 2022 startte Scandinavian Airlines System (SAS), SK-117 een vrijwillig reorganisatieproces in de Verenigde Staten van Amerika, bekend als Chapter 11.

In een brief aan President Santokhi heeft de ANVR de Surinaamse regering verzocht er alles aan te doen om SLM weer in de lucht te krijgen waarbij een normale en gezonde vluchtuitvoering wordt gewaarborgd en de rechten van passagiers adequaat worden gerespecteerd. Alleen op deze manier kan SLM zekerheid geven aan de ANVR-leden zodat zij weer met vertrouwen vluchten van SLM aan hun klanten kunnen verkopen.

In een brief aan de directie van de Surinaamse Luchtvaartmaatschappij (SLM) heeft de ANVR gevraagd de gelden van niet uitgevoerde vluchten conform de regels terug te betalen en zekerheid te geven over vluchten die nog zijn gepland op latere data. Juist nu in vakantietijd worden vele gezinnen gedupeerd die op bezoek naar familie gaan.

Door de vele wijzigingen en annuleringen van boekingen vanwege de problemen op Schiphol gedurende de zomer van 2022, krijgen reisbedrijven op dit punt regelmatig de vragen over de rechten van consumenten. Hoe zit dit nu in elkaar? Op het ledendeel (MIJN ANVR) is bij luchtvaartnieuws een Q&A opgenomen in de downloads.

Bij vluchtvertraging/annulering/weigering geldt de Europese DBC-regeling. Bij b.v. een terugvlucht een dag later heeft de klant recht op een hotelovernachting, maar ook maaltijden/verfrissing, 2 telefoongesprekken en transfer van/naar luchthaven op kosten van de airline. In principe moet de airline een vluchtalternatief aanbieden, maar dit is voor de airline niet altijd mogelijk. Een uitleg van de afspraken met Transavia hierover is opgenomen op het ledendeel.

De ANVR gaat de schade vanwege de personeelsproblematiek op Schiphol voor reisondernemingen inventariseren. Tegelijkertijd is advocatenkantoor Van Traa ingeschakeld om de schade te verhalen.

In het overleg tussen IATA, agenten en luchtvaartmaatschappijen heeft IATA gemeld dat IATA agenten die bij IATA een risk status B of C hebben, in 2022 niet verplicht zijn hun jaarrekening in te leveren. Zij ontvangen hiervoor ook geen uitnodiging.

Afgelopen week is bekend gemaakt welke beperkingen de luchtvaartmaatschappijen moeten gaan doorvoeren vanwege het tekort aan medewerkers bij Schiphol. De beperkingen gelden voor alle airlines.

Bijgaand bericht is zojuist als Persbericht verstuurd. Luchthaven Schiphol heeft op 16 juni jl. duidelijk gemaakt dat vele honderdduizenden mensen komende zomer niet via Schiphol kunnen reizen. Dat heeft te maken met personeelstekorten op de luchthaven bij vooral de security en de bagageafhandeling. Sociale partners in de reisbranche denken graag mee aan een oplossing.

Dit jaar kunnen de agenten de jaarcijfers aanleveren via een template. Dit wordt eind juni naar de agenten gezonden. Je hebt tot eind augustus de tijd om de cijfers op te sturen naar IATA in Madrid.

De verwachte passagiersaantallen voor de luchthaven Schiphol zijn met name in de maand juli hoger dan wat Schiphol kan verwerken. Er zullen enkele honderdduizenden geboekte en/of nog te boeken passagiers uiteindelijk niet op vakantie kunnen.

In de afgelopen weken hebben klanten vluchten gemist, zijn vluchten vertraagd of geannuleerd. Gelet op de huidige problematiek op Schiphol en andere luchthavens in Europa, zullen er meer problemen komen. Wie is waarvoor en wanneer aan te spreken?

Het volgende bericht is zojuist als persbericht uitgestuurd. De ANVR is woedend op Schiphol en de overheid over de blijvende onduidelijkheid over het doorgaan van de vakantie van honderdduizenden Nederlanders. Door het falende personeelsbeleid van Schiphol dreigt de annulering van al geboekte vakanties vanaf die luchthaven de komende zomerperiode. Ook vissen er mensen die nog moeten boeken achter het net. Reisbedrijven worden ondertussen overspoeld met vragen van klanten over het al dan niet doorgaan van hun vakantie.

Leden vragen ons welk advies aan de klanten moet worden gegeven vertrekkend vanaf Schiphol deze zomer. Er is echter geen voor alles en iedereen geldend advies.

Vanaf vrijdag start een pilot waarbij alleen reizigers die binnen 4 uur vliegen de vertrekhal in kunnen. Ook vraagt Schiphol passagiers om licht bepakt op reis te gaan. Schiphol voert deze maatregelen in om rijen bij de incheckbalies en veiligheidscontroles beter te spreiden en sneller te laten verlopen.

Annuleringen zijn op dit moment onvermijdelijk maar richting hoogseizoen verbetering verwacht.

In de afgelopen twee weken zijn er forse problemen geweest op Schiphol. Het begon met een wilde staking onder het bagagepersoneel van KLM, maar al snel bleek dat een personeelstekort op Schiphol leidde tot enorme vertragingen voor reizigers, en tot geannuleerde of verplaatste vluchten.

De ANVR heeft dinsdag in een brief aan Schiphol opheldering gevraagd over de problemen op de airport van afgelopen dagen. De chaotische situatie op de airport werd afgelopen zaterdag dan wel veroorzaakt door een wilde staking onder het KLM-bagagepersoneel, maar dit gaf vervolgens ook grote problemen voor reizigers van reisorganisatoren die met andere airlines op vakantie zouden gaan.

De Europese commissie heeft op 11 april een nieuwe EU Air Safety List gepubliceerd van luchtvaartmaatschappijen die niet voldoen aan de noodzakelijke internationale veiligheids standaard. Deze luchtvaartmaatschappijen mogen niet of met restricties vliegen binnen de EU, maar van belang is ook dat reizigers geïnformeerd moeten worden en aanspraak maken op omboeking of kosteloze annulering als hun vlucht wordt uitgevoerd met een carrier die op deze zwarte lijst van luchtvaartmaatschappijen staat. Voor 21 Russische luchtvaartmaatschappijen bestaan nu grote twijfels t.a.v. de veiligheid, bij gebrek aan geldige certificaten.

De ANVR acht het een verstandige beslissing dat AF/KL de overstap naar de NDC-omgeving voor de businesstravel uitstelt. "We hebben er samen hard aan gewerkt, maar het komt nog even te vroeg", aldus de ANVR.

Gelet op de ontwikkeling van de energie- en oliemarkt, voeren steeds meer luchtvaartmaatschappijen brandstoftoeslagen in. Hieronder geven we je een uitleg wat dit betekent voor losse vliegtickets.

De oorlog in Oekraïne heeft ook gevolgen voor zaken- en vakantiereizen. In de onderstaande Q&A zetten we de belangrijkste gevolgen op een rij. Heb je nog andere vragen, stel ze dan gerust via ledeninfo@anvr.nl. Specifieke luchtvaartvragen kunnen ook gesteld worden via luchtvaart@anvr.nl

Verschillende airlines voeren op dit moment weer brandstoftoeslagen in. Gelet op de stijging van de energieprijzen, is het zeer wel mogelijk dat meer airlines dit gaan doen. We zetten even alle aandachtspunten hierbij op een rij.

Op 19 januari organiseerde de ANVR een Teams-meeting over NDC met KLM en technologie aanbieders. Ook enkele ANVR-leden vertelden over de invoering van NDC in hun bedrijf. Naar aanleiding van de bijeenkomst kregen we nog diverse vragen. De ANVR geeft daarom even een tussenstand van de NDC-ontwikkeling op de Nederlandse markt in de vorm van een Q&A.

In 2022 zullen de jaarcijfers van IATA-agenten alleen worden beoordeeld op het criterium working capital. De overige 3 criteria worden niet getoetst door IATA. Voor agenten goed nieuws, maar toch enige teleurstelling aangezien airlines in de vergelijkbare Belux markt akkoord zijn gegaan met een freeze op alle criteria in 2022.

Je kunt je vandaag nog inschrijven voor de bijeenkomst 'NDC, Hoe staat het ermee ?' welke morgen, 19 januari, online plaats vindt van 14 :30 -16 :00 uur. Medewerkers van Amadeus, Atriis, KLM, Travelport en ANVR-leden praten je bij over de voortgang van de invoering van NDC. De meeting is in het Engels.

De BSP-cijfers over 2021 laten zien dat de totale omzet via IATA BSP in 2021 32% was van de omzet in 2019. In de BSP-cijfers zitten niet alleen de verkopen, maar ook de terugbetalingen van ticket (refunds). In 2020 waren er in totaal 5 maanden waarin meer werd terugbetaald dan werd verkocht vanwege alle geannuleerde vluchten. De bedragen of transacties in 2021 laten zich dus lastig vergelijken met de cijfers van 2020.

De BARIN, Board of Airline Representatives In the Netherlands, organiseert op vrijdag 21 januari a.s. van 16.00 – 17.15 uur het webinar 'Fit for 55'. Tijdens deze livestream die ANVR-leden gratis kunnen volgen, wordt uitgebreid ingegaan op het thema meer duurzame mobiliteit wereldwijd en het ambitieuze plan van EU-commissaris Frans Timmermans om de uitstoot van broeikasgassen in 2030 met 55% te verminderen.

Het programma voor de online-meeting over de voortgang van NDC is rond. Met als thema “NDC, hoe staat het er mee” houdt de ANVR op 19 januari een bijeenkomst voor ANVR leden.

De ANVR organiseert volgende week woensdag 19 januari van 14.30 – 16.00 uur een Teamsmeeting voor ANVR-leden met als onderwerp "NDC; hoe staat het er mee?"

De Rechtbank van Amsterdam heeft de ANVR in het gelijk gesteld in een vonnis van 8 november tegen Royal Air Maroc (RAM) over het niet (op tijd) terugbetalen van tickets vanwege vluchtannuleringen. De rechter oordeelde dat het door de RAM gevoerde voucher/refund beleid onrechtmatig was en dat tevens de gehanteerde termijn tot volledige terugbetaling onrechtmatig was. De RAM moet rente over de vorderingen te betalen en is veroordeeld tot betaling van de proceskosten. Niet op alle punten ging de rechter met de argumenten van de ANVR mee. Voor zover ANVR de vorderingen tot betaling had ingesteld namens de individuele passagiers zijn deze afgewezen omdat onvoldoende was aangetoond dat de vordering in opdracht van en als vertegenwoordiger van de passagiers waren ingesteld (naast machtigingen is ook een kopie paspoort of ander bewijs nodig dat het machtigingsformulier door hen was ondertekend).

Als bekend heeft KLM Nederland per 1 juli 2021 de NTA voor de leisure niet verlengd. Dit betekent dat leisure boekingen via het "traditionele" CRS-kanaal een NDC-toeslag krijgen. Deze toeslag is te vermijden door de boeking via NDC te maken. Dit kan via een direct-connect aansluiting, een aansluiting via een aggregator (waaronder je CRS) of via de KLM Agent Booking Tool voor agenten. Door de ANVR wordt op dit moment intensief overleg gevoerd met KLM over de uitrol van NDC naar agenten in Nederland.

Er zijn in de afgelopen anderhalf jaar (helaas) veel collega's noodgedwongen de sector uitgestroomd Nu de (zaken) markt weer iets aan trekt, is het belangrijk dat de IATA-kennis op peil blijft. Samen met ANVR Businesspartner Transferama heeft de ANVR forse kortingsafspraken gemaakt met IATA over de prijs van een select aantal cursussen die door agenten het meest worden gevolgd. Deze afspraken lopen nog tot het einde van dit jaar. Wees er dus op tijd bij!

Als bekend heeft de ANVR afspraken gemaakt met Transavia over een coulancebeleid voor oranje bestemmingen. Nu Europa op geel/groen staat, worden voor deze bestemmingen in de afgelopen weken geen coulanceverzoeken meer gedaan.

Per 1 juli is de NTA met KLM voor leisure-agenten niet verlengd. Dit betekent dat boekingen via het “traditionele” CRS-kanaal een NDC-toeslag krijgen. Deze toeslag is te vermijden door de boeking via NDC te maken. Dit kan via een direct-connect aansluiting, een aansluiting via een aggregator waaronder je CRS of via de KLM Agent Booking Tool voor agenten.

Per 1 juli zijn de KLM-tarieven zonder CRS-toeslag alleen beschikbaar via NDC. De ANVR voert overleg met KLM om er voor te zorgen dat de overgang naar NDC zo soepel mogelijk gaat. De ANVR hoort graag de eerste ervaringen.

De ANVR heeft afspraken gemaakt met Transavia over een coulancebeleid voor oranje bestemmingen. Dit is specifiek afgesproken voor ANVR-leden en daarom alleen via de ledensite van de ANVR beschikbaar.

Dit bericht is vanmorgen als persbericht verstuurd. Reisbrancheorganisatie ANVR, Consumentenbond, ANWB en garantiefonds SGR pleiten al langer voor een vliegticketgarantiefonds om de consument beter te beschermen bij faillissement van een luchtvaartmaatschappij. Na onderzoek, in opdracht van het Ministerie van IenW, tonen SEO en Lexavia aan dat een nationaal ticketgarantiefonds een goede oplossing is. De ANVR, enthousiast en tevreden met deze uitkomst, roept de politiek nu op dit ook daadwerkelijk te gaan regelen.

IATA-agenten moeten 1 juli 2021 de cijfers 2020 aan IATA aanleveren. Veelal door werkdruk van accountants, lukt dat niet altijd. Vraag hiervoor op tijd uitstel van een maand aan. Let er tevens op dat per 1 juli de weekbetaling start.

Emirates voert vanaf 1 juli 2021 een toeslag in voor CRS-boekingen. Dit betekent dat agenten een hoger tarief moeten rekenen aan klanten dan Emirates zelf rekent in geval van rechtstreekse boekingen. De agent kan deze toeslag ontlopen door een NDC-boeking te maken. Dit is echter amper mogelijk.

In een rechtszaak van de Consumentenbond tegen KLM heeft de rechter geoordeeld dat KLM terecht een heffing mag opleggen aan de klant wanneer een geboekt ticket voor een deel niet wordt gebruikt of in de verkeerde volgorde wordt gebruikt (no-show).

Heb jij je al ingeschreven voor het webinar 'Cleared for take-off, a safe restart of travel'? BARIN organiseert dit webinar en nodigt je uit om dit livestream te volgen op 16 juni. Schrijf je nu in!

Per 1 juli loopt de NTA met KLM voor leisure agenten af. De NDC-distributietoeslag via Amadeus wordt vanaf 1 juli €1,47. Tot nu toe hebben lang niet alle agenten richting KLM aangegeven hoe ze vanaf 1 juli met KLM willen connecten. Dat betekent dat voor hen een toeslag komt van €26 per retour.

De Europese commissie heeft een nieuwe EU Air Safety List gepubliceerd van luchtvaartmaatschappijen die niet voldoen aan de noodzakelijke internationale veiligheids standaard. Deze luchtvaartmaatschappijen mogen niet vliegen binnen de EU, maar van belang is ook dat reizigers geïnformeerd moeten worden en aanspraak maken op omboeking of kosteloze annulering als hun vlucht wordt uitgevoerd met een carrier op deze meestal zwarte lijst van luchtvaartmaatschappijen.

BARIN (Board of Airline Representatives In the Netherlands), die het webinar 'Cleared for take-off, a safe restart of travel' organiseert, nodigt alle ANVR-leden uit om dit webinar livestream te volgen op 16 juni. Schrijf je nu in en volg het gesprek met Dick Benschop (President & CEO of Royal Schiphol Group), Pieter Elbers (President and CEO of KLM), Frank Oostdam (voorzitter ANVR) en Willie Walsh (Director General of IATA) over het weer openen van de grenzen.

Tijdens een webinar op 16 juni a.s., georganiseerd door BARIN -Board of Airline Representatives In the Netherlands-, wordt ingegaan op het weer openen van de grenzen. Want voor welke uitdagingen staat de reis- en luchtvaartbranche als we weer mogen reizen? Wat komt er allemaal bij kijken en welke stappen moeten er worden gezet, zodat de reisbranche weer volledig kan opstarten? Noteer alvast de datum, want de definitieve uitnodiging volgt.

Het antwoord is te vinden op het ledendeel onder Luchtvaart – Corona vragen en nieuws.

IATA zal op 30 juni 2021 de RA procedure in BSPlink wijzigen, waarbij een aanvulling wordt ingevoerd op de BSP procedure voor de verwerking van Refund Applications in BSPlink. Op het ledendeel MIJN ANVR bij het onderwerp ‘Luchtvaart – BSP-regels & procedures lezen leden een uitleg van deze procedure.

Transavia verlengt de termijn van aanvraag coulance voor API & Partnerportal. Voortaan kunnen aanvragen vanaf maximaal 4 weken tot 5 werkdagen voor vertrek worden aangevraagd. Dit deelde Transavia mee in het reguliere overleg met de ANVR. Door de ANVR vertegenwoordigers was hier diverse malen op aangedrongen.

KLM Nederland zal de NTA per 1 juli voor de leisure niet verlengen. Dit betekent dat traditionele GDS-boekingen €13 per enkele reis duurder worden. Consolidators en OTA’s kunnen deze toeslag ontwijken via een directe NDC-koppeling of koppeling via een aggregator (waaronder ook het NDC aanbod via de CRS wordt gerekend). De beëindiging van de NTA voor de business travel is door AF/KL gepland op 1 november 2021.

Uit de BSP-cijfers van maart 2021 blijkt een forse groei in verkoop in de maart t.o.v. februari. De gross sales bedroeg in USD 30,6 mln, t.o.v. de USD 14,4 mln in februari.

Op 7 maart 2021 is Czech Airlines failliet verklaard. Ondertussen voert de luchtvaartmaatschappij nog steeds vluchten uit en wordt gezocht naar een doorstart. Alhoewel de faillissementswetgeving in Tsjechië anders is dan in Nederland, dien je wel je vorderingen in te dienen bij de curator van Czech Airlines. De ANVR onderzoekt of dit collectief kan worden gedaan. Dit bericht lezen leden verder op het ledendeel - MIJN ANVR – bij Luchtvaartnieuws.

​Dit bericht lezen leden verder op het ledendeel - MIJN ANVR – bij Luchtvaartnieuws - Corona vragen & nieuws.

Onlangs hebben wij van veel leden een opgave ontvangen van de nog uitstaande problematische restituties die luchtvaartmaatschappijen nog steeds niet hebben uitbetaald. Wij zien dat er bij de meeste luchtvaartmaatschappijen wel voortgang wordt geboekt in het terugbrengen van het aantal refunds, maar in enkele gevallen is er zelfs geheel geen sprake van enige verbetering.

Onlangs hebben wij bevestiging gekregen dat de luchtvaartmaatschappij Czech Airlines door de rechtbank in Praag failliet is verklaard.

Vandaag is er een nieuwe commissielijst op de ANVR-website geplaatst (op het ledengedeelte bij het onderdeel luchtvaart), waarin de laatste wijzigingen voor BSP-NL zijn verwerkt.

In het najaar van 2020 hebben wij je geïnformeerd over het coulancebeleid van Transavia voor vluchten t/m 1 april 2021. In het overleg met de ANVR heeft Transavia toegezegd het coulancebeleid voor reisorganisaties die pakketreizen verkopen, te verlengen t/m 31 oktober 2021. NB: dit geldt alleen voor de zgn. oranje bestemmingen!

Een aantal Luchtvaartmaatschappijen maakt zich (nog steeds) schuldig aan het vertragen dan wel weigeren om een restitutie op tickets te verstrekken. Het gaat om tickets waarbij ofwel ten minste één van de vluchten door de luchtvaartmaatschappij zelf is geannuleerd, dan wel dat de passagier had geannuleerd en nog steeds recht heeft op terugbetaling van zijn of haar ticket (onder aftrek van de annuleringskosten).

Het is al even geleden dat wij de leden hebben geïnformeerd over het initiatief van ANVR/SGR/ANWB/Consumentenbond om te komen tot een vliegticketgarantiefonds. Na de nodige vertragingen is daar nu een onderzoek naar gestart. Daarnaast wordt er door D66 gewerkt aan een initiatiefwet.

​De ANVR houdt op woensdag 3 februari van 11-12 uur een webinar over de nieuwe financiële eisen van IATA. Voor IATA's van groot belang want door IATA wordt begin februari de nieuwe Remittance Holding Capacity (het ticketing plafond) per agent vastgesteld.

De ANVR voert zeer regelmatig overleg met IATA. IATA leidt ook op en heeft hiervoor een groot aantal cursussen beschikbaar. De ANVR heeft samen met ANVR Businesspartner Transferama forse kortingsafspraken gemaakt met IATA over de prijs van een select aantal cursussen die door agenten het meest worden gevolgd.

De ANVR houdt op woensdag 3 februari van 11-12 uur een bijeenkomst over de nieuwe financiële eisen van IATA. Je kan je hiervoor vanaf nu inschrijven. Gekozen is voor begin februari omdat dan door IATA de nieuwe Remittance Holding Capacity (het ticketing plafond) per agent wordt vastgesteld en aan de IATA-agenten wordt medegedeeld.

Op 5 oktober 2020 organiseerde de ANVR een webinar met Amadeus over de afspraken die men had gemaakt met KL/AF over NDC. Een belangrijke afspraak en een doorbraak aangezien KL/AF de eerste grote airline was met dergelijke NDC afspraken.

De ANVR houdt op woensdag 3 februari van 11-12 uur een webinar over de nieuwe financiële eisen van IATA. Gekozen is voor begin februari omdat dan door IATA de nieuwe Remittance Holding Capacity (het ticketing plafond) per agent wordt vastgesteld en aan de IATA-agenten wordt medegedeeld.

Montenegro Airlines (YM-409) is vorige week woensdag uit BSP gezet. Montenegro Airlines participeerde o.a. in BSP-NL. YM had een enkele Embrears en een Fokker 100. Wij adviseren agenten direct alle ticketing activiteiten voor deze airline te staken en alle betalingen rechtstreeks af te handelen (voor zover mogelijk).

Als bekend wordt per 1 januari vliegbelasting ingevoerd. ANVR heeft over de invoering met Transavia overleg gevoerd.

Er is een update over de refunds van tickets van Aeromexico.

Een aantal van onze leden hebben eind november bericht ontvangen van Air India dat zij de basiscommissie verlagen van 1% naar 0% per 30 oktober 2020. Vanzelfsprekend hebben wij hier tegen geprotesteerd bij de luchtvaartmaatschappij, omdat de wettelijke termijn voor een dergelijke wijziging 6 maanden is en alleen tegen het einde van een kalendermaand. De eerstvolgende ingangsdatum hiervan zou dus pas op 1 juni 2021 kunnen plaatsvinden.

Het bedrag aan Tickettax dat door overheid per 1 januari 2021 wordt geheven is bepaald op €7,845. Dit blijkt uit vragen van de ANVR bij het Ministerie van Financiën. Oorspronkelijk in de plannen van 2017 was de tax €7,-- maar op het laatste moment is vracht uitgezonderd. Dit leidde tot een verhoging van de belasting voor passagiers naar €7,45. Over dit bedrag moest echter nog gecorrigeerd worden voor inflatie. Het uiteindelijke bedrag wordt daardoor €7,845.

Als verwacht is in de afgelopen week de aanpassing van de Local Financial Criteria in Nederland op de mondiale IATA-vergadering goedgekeurd. De goedgekeurde tekst is bijgevoegd en zal in het Travel Agents Handbook worden opgenomen.

In februari 2020 heeft Air Italy de activiteiten gestopt, zoals eerder aangegeven in het ANVR Nieuws van 12 februari jongstleden. IATA vervolgens met Air Italy afspraken gemaakt over een ordelijk afbouw.

Norwegian heeft gisteren in Ierland bescherming tegen faillissement aangevraagd. Het verzoek is ingegeven vanwege de aanhoudende COVID-19-pandemie en het besluit van de regering van Noorwegen om verdere steun van de luchtvaartmaatschappij te onthouden.

D66 gaat een Initiatiefwet indienen om te komen tot een ticketgarantiefonds. ANWB, Consumentenbond, SGR en ANVR zijn blij dat hun eerder gepresenteerde voorstel hiervoor nu wordt opgepakt.

Sinds half oktober voert Transavia een meer flexibel beleid wat betreft boekingen. In het coulancebeleid was aangegeven dat uiterlijk medio november zou worden aangegeven of het beleid zou worden verlengd. Voor de diverse boekingsmogelijkheden zijn inderdaad inmiddels door Transavia de gestelde termijnen verlengd. Zij komt hierbij tegemoet aan het dringende verzoek van ANVR organisatoren. In het document bij dit ANVR bericht treft je in detail de regels aan.

Op het ledendeel (MIJN ANVR - achter inlog) bij luchtvaartnieuws is een update geplaatst over de refunds van AeroMexico, Tarom, Air Transat en Ryanair.

Het ANVR Secretariaat Luchtvaart voert momenteel overleg met verschillende luchtvaartmaatschappijen over uitstaande refunds en hun plan van aanpak om deze op korte termijn uit te betalen.

​ANVR afdeling luchtvaart vraagt agenten problemen met refunds bij Ryanair te melden.

Gisteren ontvingen wij van IATA het bericht dat de BSP deelname van zowel Avior (9V) als Air Namibia (SW) is opgeschort.

Maandag 26 oktober heeft de ANVR een zeer succesvol webinar georganiseerd met als titel 'Hoe krijg ik mijn geld terug van de airline?'. In samenwerking met mr. Peter Vos (Ticeco en voorzitter ANVR-commissie Luchtvaart) werden vragen gesteld, presentaties gehouden en bovenal antwoorden gegeven aan de ruim 80 deelnemers, vooral IATA-agenten.

Door corona konden enkele maanden lang vele geboekte én betaalde vluchten niet uitgevoerd worden. Volgens de wet hebben reizigers recht op hun geld terug. Touroperators hebben voor niet uitgevoerde reizen met een vluchtonderdeel vouchers uitgegeven maar ook voor hen is het van groot belang dat de airline terugbetaalt.

In de afgelopen maanden hebben agenten en airlines onderhandeld over aanpassing van de financiële eisen die IATA stelt aan agenten, dit naar aanleiding van de coronacrisis. Overeengekomen is dat de jaarcijfers van 2020 niet wordt gebruikt in 2021 en dat tevens wordt overgestapt op de lichtere eisen zoals die in België gelden. Daar tegenover staat dat agenten in juli 2021 moeten overstappen op weekbetaling.

Op maandag 26 oktober organiseert de ANVR een webinar van 12.30-13.30 uur met als titel “Hoe krijg ik mijn geld terug van de airline?”. De ANVR organiseert het webinar in samenwerking met mr. Peter Vos, van het bedrijf Ticeco, tevens voorzitter van de ANVR commissie Luchtvaart. Het webinar is met name gericht op IATA-agenten Nadere informatie volgt nog in de week voorafgaand aan de 26e, maar reserveer alvast in de agenda.

Maandag 5 oktober van 12.30- 13.30 organiseert de ANVR met Amadeus een webinar over de recent afgesloten NDC-deal van Amadeus met KLM. KL/AF.

Op 5 oktober van 12.30-13.30 uur organiseert de ANVR met Amadeus een webinar over de recent afgesloten NDC-deal van Amadeus met KLM. KL/AF is de eerste grote Europese groep waarmee Amadeus een meerjarige afspraak heeft gemaakt over de invoering van NDC. Voor agenten is het van groot belang om te weten wat precies de consequenties gaan worden van deze afspraken; niet alleen in relatie tot Amadeus, maar ook in relatie met KLM!

Onlangs heeft de ANVR bericht dat zij, mede namens 14 ANVR leden, Royal Air Maroc heeft gedagvaard om de luchtvaartmaatschappij te dwingen restituties aan reisorganisaties en passagiers toe te kennen. De ANVR heeft deze stap in een persbericht via de media aangekondigd. Het bericht is ruim een week geleden door veel media opgepakt waaronder nieuwsbulletins van o.a. NOS Journaal van 8 uur en het RTL nieuws.

Passagiers met losse vliegtickets, maar ook ANVR-reisbedrijven waarbij het ticket onderdeel uitmaakt van een pakketreis, hebben recht op terugbetaling van niet-uitgevoerde vluchten door luchtvaartmaatschappijen. Echter, diverse airlines gebruiken oneigenlijke excuses en laten lang, te lang op zich wachten. Voor ANVR-bedrijven is de maat vol en ligt via de rechtbank een eerste vordering klaar voor Royal Air Maroc.

IATA agenten in NL zonder bankgarantie moeten jaarlijks voldoen aan zware financiële eisen van IATA. Zeker voor 2020 gaat dit een uitdaging worden. Door agenten is in het overleg met airlines (APJC) ingebracht om de lichtere Belgische eisen over te nemen. De voorwaarde van airlines is echter dat agenten dan op weekbetaling moeten over gaan. De ANVR vraagt je mening hierover.

In de berichtgeving over het overleg met Transavia is opgenomen dat alle boekingen via het Partnerportaal zijn terugbetaald. Dit moet echter zijn: "alle vouchers zijn uitgegeven". De tekst is op dit punt in het ANVR bericht op de website aangepast.

Afgelopen week is met Transavia overleg gevoerd mede n.a.v. vragen van leden. Het volgende is besproken:

De ANVR heeft onlangs Vueling een vraag gestuurd over de vouchers die door Vueling worden aangeboden voor tickets die op Vueling tickets zijn uitgegeven, maar waarvoor niet werd gepresteerd als gevolg van het Faillissement van Level.

Onlangs heeft de ANVR op verzoek van verschillende leden een contact gezocht met Air New Zealand omdat zij blijkbaar op basis van een onjuiste interpretatie van de wettelijke regels een restitutie weigerden aan onze leden. Deze gevallen hadden o.a. betrekking op tickets waarvan één of meerdere vluchten waren geannuleerd en waarbij een andere luchtvaartmaatschappij als “feeder” optrad voor een vlucht van NZ buiten de EU en deze feeder een niet communautaire luchtvaartmaatschappij was. Bijvoorbeeld AMS-EK-DXB-NZ-AKL.

Het is de ANVR al maanden een doorn in het oog, dat de leden door luchtvaartmaatschappijen direct of indirect financieel onder druk worden gezet door het niet voldoen aan de (terug)betalingsverplichtingen. Luchtvaartmaatschappijen bieden geen restitutie aan, of bieden deze wel aan door middel van een voucher waarop geen enkele garantie van toepassing is, of bieden na het verlopen van het voucher geen restitutie aan. Inmiddels is wel duidelijk dat, waar de overheid kan handhaven, dit niet heeft geleid tot verbeteringen bij een aantal luchtvaartmaatschappijen.

Aeromexico (AM-139) heeft faillissement bescherming in de Verenigde Staten aangevraagd (Chapter 11 procedure), zodat het reorganisatieproces doorgang kan vinden. IATA is inmiddels gesprekken begonnen met Aeromexico om tegemoet te komen aan de vereisten van Aeromexico om gedurende deze periode in het IATA-BSPsysteem te blijven en ervoor te zorgen dat alle betalingsverplichtingen worden gehandhaafd.

Gisteren is op het laatste moment toch nog een akkoord gesloten op hoofdlijnen tussen KL/AF en Amadeus. De gesprekken worden nog voorgezet over de detailuitwerking.

Afgelopen vrijdag hebben vertegenwoordigers van ANVR en Transavia weer met elkaar gesproken. Dit keer geven we in de vorm van vraag en antwoord een overzicht van wat aan de orde is gesteld.

In 2012 ging de Hongaars luchtvaartmaatschappij Malev failliet, waarbij reisbedrijven bleven zitten met onbetaalde restitutie- verzoeken. Na langdurige en complexe onderhandelingen krijgen reisbedrijven eindelijk dit grotendeels terugbetaald. Voor Nederlandse agenten gaat het om in totaal meer dan € 600.000.

Door de ANVR is vandaag weer overleg gevoerd met KLM Nederland. Op dit moment voeren KLM en Amadeus intensieve onderhandelingen over een nieuw contract. Het oude contract loopt per 1 juli af. Komen ze er niet uit, dan krijgen agenten vanaf 1 juli een toeslag van €24 euro (retour) voor de kiezen!

In het ANVR bericht van 22 juni hebben we je geïnformeerd over het faillissement van Level. In aanvulling merken wij op dat wanneer een ticket is geboekt bij Vueling maar Level de operating carrier is, Level de aan te spreken carrier is. Dit is zo geregeld in de EU wet- en regelgeving. Vueling heeft ons inmiddels laten weten voor deze vluchten een voucher te verstrekken.

Van veel leden ontvangen wij dagelijks vragen over het beleid van KLM inzake vouchers, refunds en de 15% bonusregeling. Naar mate de onduidelijkheid over beleid of andere generieke voorwaarden toeneemt, zien wij een stijging in dit soort vragen. De ANVR heeft regelmatig overleg met KLM over dit onderwerp en alle vragen die wij ontvangen worden in dit overleg besproken. Om al deze vragen zo goed mogelijk te kunnen verwerken vragen wij je de vragen zoveel mogelijk geanonimiseerd en algemeen te stellen, zodat wij dezelfde of soortgelijke vragen kunnen samenvoegen en direct naar KLM kunnen versturen. Vragen over individuele gevallen dien je in eerste instantie zelf met KLM op te nemen.

De ANVR heeft al meerdere keren gecommuniceerd over voucherbeleid van luchtvaartmaatschappijen en leden gemeld welke mogelijkheden openstaan. Deze berichten vind je op "mijn ANVR" ledendeel bij het onderwerp luchtvaart.

De jonge lowcost airline Level Europe is afgelopen donderdag in surseance gegaan. Alle vluchten zijn gestaakt. We kunnen er vanuit gaan dat dit een faillissement wordt. Dat betekent dat de consument die rechtstreeks of via de bemiddeling van een reisagent bij Level heeft geboekt waarschijnlijk het geld kwijt is. Dit geldt ook voor afgegeven vouchers of toezeggingen van Level om niet-gevlogen tickets terug te betalen. Level Europe was geen IATA lid of deelnemer in BSP.

Tientallen luchtvaartmaatschappijen geven reizigers nog steeds niet de mogelijkheid geld te ontvangen voor een geannuleerde vlucht vanwege Covid-19. Hierdoor lopen deze passagiers het risico bij faillissement van de airline met lege handen of een ongedekte voucher achter te blijven. De ANVR vindt dit een oneerlijke situatie. Dit bericht is vandaag, 17 juni 2020, als persbericht uitgestuurd.

Reisbrancheorganisatie ANVR is teleurgesteld over de voorgestelde ontwerp-luchtvaartnota. De coronacrisis heeft het reizen -zoals het was- tot stilstand gebracht. Dat heeft grote gevolgen voor reisorganisaties en (zakelijke) reizigers; gevolgen die nog lang voelbaar zijn. De nota moet er dus ook rekening mee houden dat het merendeel van de Schiphol-passagiers leisure reiziger is en niet alleen zakenreiziger. Alleen een slim, duurzaam en rechtvaardig luchtvaartbeleid dat toekomstbestendig is, kan deze crisis het hoofd bieden.

In het regulier overleg van ANVR met Transavia op 12/6 zijn diverse onderwerpen besproken. Hierbij in volgorde:

Gisteren (11/6) hebben KLM en de ANVR Commissie Luchtvaart overlegd over de onduidelijkheden over de procedures van de KLM vouchers en de max. 15% opwaardering van het ticket. Eveneens is hierin de nieuwe ontwikkeling besproken dat binnenkort wel refunds zullen worden toegestaan op alle geannuleerde boekingen als gevolg van COVID-19 (dus ook boekingen gemaakt vóór 15 mei).

Van verschillende zijden is inmiddels vernomen dat AF/KL afspraken hebben gemaakt met Travelport voor een verlenging van de huidige Private Channel Agreement t/m april 2021.

Afgelopen week heeft de ANVR een stevige brief gezonden aan KLM Nederland. Aanleiding hiervoor zijn diverse ontwikkelingen waardoor de samenwerking op dit moment een stuk stroever loopt.

ANVR overlegt (samen met enkele touroperators) vrijwel wekelijks met Transavia over de ontwikkelingen m.b.t. Covid-19. Afgelopen vrijdag voerde de ANVR echter een breed overleg met een 15-tal touroperators en vertegenwoordigers van Transavia. Aanleiding hiervoor waren de vele vragen en opmerkingen van reisorganisatoren over onder meer de opstart van Transavia op diverse bestemmingen.

Na Avianca heeft nu ook LATAM, de grootste luchtvaartmaatschappij van Latijns-Amerika, in de USA faillissementsbescherming aangevraagd. Onder de zogeheten Chapter 11-status kan de onderneming haar schuldenlast herstructureren,.

Afgelopen vrijdag werd in de pers een bericht gepubliceerd dat KLM de waarde van vouchers met 15% zou verhogen. De berichtgeving leidde tot vragen van klanten bij ANVR reisondernemingen.

Vanochtend heeft de minister van I en W per brief de Tweede Kamer geïnformeerd dat zij de aanwijzing aan de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft ingetrokken om airlines niet te controleren op terugbetaling van klanten binnen 7 dagen na annulering van een vlucht.

Avianca Group Holdings is "vrijwillig" in de USA in een reorganisatieproces gegaan en vraagt nu via de rechtbank bescherming tegen schuldeisers (chapter 11 procedure).

Dit bericht is vanmiddag als persbericht uitgestuurd. Reisbrancheorganisatie ANVR reageert kritisch op de aanbevelingen van de Europese Commissie. Deze reisbrancheorganisatie, waarbij zo'n 1000 reisbureaus en 300 reisorganisaties zijn aangesloten, is wel positief over het feit dat de EU achter de uitgifte van een voucher staat. De ANVR juicht het toe dat de Europese Commissie ook een effectieve bescherming wil voor de consument als deze een, tot op heden ongedekte, luchtvaartvoucher ontvangt. De ANVR vindt het jammer dat de door haar uitgegeven Reisvoucher slechts als optie wordt genoemd.

​Met Transavia zijn wederom vragen en opmerkingen van de leden besproken.

Sinds de Corona-crisis voert de ANVR regelmatig overleg met KLM Nederland. Door de ANVR is daarbij bezwaar gemaakt tegen de invoering van continuous pricing. Zeker voor de businesstravel is geen sprake van een eerlijk speelveld. De ontwikkeling van een goede NDC-oplossing bij KL/AF is vertraagd terwijl de NTA per 1 juli dreigt af te lopen.

Het 9e Corona-vragenuurtje, gepland op vrijdag 8 mei van 12.00 – 13.00 uur, geeft specifiek aandacht aan luchtvaart-gerelateerde zaken. Maar natuurlijk zijn ook meer algemene coronavragen m.b.t. Reisvouchers net als andere weken welkom. Peter Vos zal als luchtvaartadviseur van de ANVR graag je specifieke luchtvaartvragen beantwoorden.

Per direct is Cabo Verde (VR 696) uit BSP Nederland gehaald. Dit betekent dat agenten direct alle ticketing activiteiten voor deze airline moeten staken en alle betalingen rechtstreeks afhandelen (Voor zover mogelijk).

Transavia en ANVR hebben op 16/4 wederom overleg gevoerd over enkele items. Hierover het volgende:

IATA biedt vanaf vandaag gratis online cursussen aan voor reisagenten ter waarde van USD 50 tot USD 300 per medewerker. Het aantal plaatsen is beperkt tot 5000 (wereldwijd), vraag daarom bij interesse snel een promo code aan!

De BSP-cijfers van IATA laten voor de maand maart een teruggang in omzet zien van -83,2%. In de maand maart werd (slechts) voor EUR 53 mln aan tickets omgezet tegen EUR 317 mln in maart 2019.

In de afgelopen weken heeft de ANVR intensief overleg gehad met KLM Nederland waarbij is aangedrongen op flexibiliteit in besteding van EMD’s. Deze EMD’s worden uitgegeven vanwege de vele vluchtannuleringen in verband met de coronamaatregelen.

ANVR heeft op 9 april wederom overleg gevoerd met Transavia. Hierbij werden de diverse vragen vanuit de leden besproken en beantwoord. Volgende week donderdag hebben we weer overleg. Vragen of opmerkingen hiervoor horen we graag van je.

Op het ledendeel van de ANVR-website (MIJN ANVR - achter inlog) is bij het onderwerp luchtvaartnieuws een nieuw overzicht geplaatst van het beleid ten aanzien van vouchers, wijzigingen en refunds van luchtvaartmaatschappijen als gevolg van het corona virus.

Afgelopen donderdag heeft een kleine delegatie van ANVR-touroperators overleg gevoerd met Transavia, gelet op de vele vragen die er waren bij de ANVR-touroperators. Hieronder in het kort de hoofdlijnen van wat is besproken.

Het volgende bericht is vandaag 2 april 2020 als persbericht uitgstuurd. Reisbrancheorganisatie ANVR pleit ervoor dat de Nederlandse overheid één lijn trekt als het gaat om garantstelling in de reissector. Als de overheid nu overweegt om garant te staan voor de uitgifte van vouchers voor luchtvaarttickets, vraagt de ANVR om óók garant te staan voor de reisvouchers (zgn. coronavouchers). Deze worden nu onder dekking van garantiefonds SGR door ANVR-reisondernemingen uitgegeven bij annuleren van de reis.

Er is vandaag (30-03-02020) een nieuw overzicht geplaatst op het besloten ledengedeelte onder luchtvaart, waarin de laatste stand van zaken per luchtvaartmaatschappij is bijgewerkt.

Op het ledendeel van www.anvr.nl (MIJN ANVR) is voor ANVR leden een apart onderwerp aangemaakt om nieuwsberichten t.a.v. IATA te publiceren die gerelateerd zijn aan de problemen die het coronavirus COVID19 voor de sector veroorzaken.

Door de ANVR is gisteren een snelle peiling gehouden onder de leden om te bezien waar de uitdagingen liggen wat betreft repatriëring van Nederlanders terug naar huis. Uit de inventarisatie is gebleken dat het nog zo'n kleine 2000 klanten van ANVR-reisorganisaties zijn (die een pakketreis hebben geboekt, maar ook ticket-only's en zakenreizigers) waarvoor op dit moment nog geen duidelijkheid is over de terugvlucht naar Nederland. Met name de verre bestemmingen Nieuw Zeeland en Australië, maar ook Indonesië en Suriname, staan met wat grotere aantallen klanten, voor een uitdaging.

Minister Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat wijst het voorstel voor een garantiefonds voor vliegtickets af. De Minister vindt dat er voldoende alternatieven zijn en laat geen nader onderzoek doen. De ANVR is teleurgesteld in de reactie van de Minister.

IATA heeft een overzichtspagina ontwikkeld waarin per land de maatregelen staan vermeld die vanuit overheidswege worden genomen tegen Corona in het bestemmingsland.

Stichting Kwaliteitszorg Parkeren (KZP) is een initiatief van ANWB, verzekeraars en leasemaatschappijen. Zij werken samen met politie, Koninklijke Marechaussee en gemeenten. Met dit nieuwe keurmerk willen zij de consument de mogelijkheid geven om voor betrouwbare parkeerdiensten te kiezen. Deze lijst is groeiende, omdat er nog gesprekken gaande zijn met tal van partijen.

Flybe is gisterenavond in surseance gegaan. Dit betekent dat alle vluchten van Flybe en die van Stobart Air niet meer worden uitgevoerd. De ANVR adviseert agenten elke betaling aan Flybe op te houden.

In ons bericht van 18 februari hebben wij je geïnformeerd over de ontwikkelingen ten aanzien van de NDC Transition Agreement (NTA) tussen KLM, agenten en CRS'en dat afloopt per 1 april 2020. Tevens hebben wij je aangegeven dat we begin maart met een update zouden komen.

Afgelopen vrijdag hebben Agenten met een Malev-claim een mail van ECTAA ontvangen. Het verzoek is dit binnen 8 dagen voor akkoord terug te zenden. Indien je wel een claim hebt, maar de mail niet ontvangen, laat het ons even weten.

De Turkse maatschappij Atlas Global heeft op 16/2 het faillissement aangevraagd.

Zoals bekend loopt de NDC Transition Agreement (NTA) tussen KLM, agenten en CRS’en per 1 april 2020 af.

Air Italy is op 11 februari 2020 met onmiddellijke ingang gestopt met de uitvoering van vluchten. Geplande vluchten worden t/m 25 februari as. overgenomen door andere luchtvaartmaatschappijen. Welke maatschappijen dit zijn, is op dit moment onduidelijk.

Door IATA is de afgelopen week een webinar gehouden over Post-Billing Disputes. Uiteraard een technisch verhaal maar de gepresenteerde sheets geven een redelijke uitleg.

IATA heeft ons gemeld: “Na de vorige update dat South African Airways (SAA) een Business Rescue-proces is aangegaan volgens de faillissementswetgeving van Zuid-Afrika, blijft IATA samenwerken met het huidige SAA-managementteam en de rechtbank benoemd een Business Rescue Professional om ervoor te zorgen dat SAA blijft voldoen aan alle vereisten om in de BSATA-, CASS- en ICH-afwikkelingsdiensten van IATA te blijven. In dit verband heeft SAA bepaalde beveiliging en garanties gesteld om een actieve deelnemer te blijven in alle afwikkelingssystemen van IATA. SAA heeft IATA ook gerustgesteld dat het de bedoeling van het bedrijfsreddingsproces is ervoor te zorgen dat SAA zal blijven werken”.

In het ANVR nieuws van 8 augustus 2019 hebben wij gemeld dat de door IATA berekende claims door de leden waren geaccordeerd en via onze Europese zusterorganisatie ECTAA waren retour gezonden naar IATA. De uitbetaling door IATA werd vervolgens opgehouden omdat men een oplossing moest zoeken voor bedrijven die geen claim hadden ingediend, én met de advocaat die een claim van de curator had opgekocht alsmede met een Russische aandeelhouder van Malev die alles opeiste…! Hierover is in de afgelopen maanden verder overleg gevoerd.

Op het ledendeel (MIJN ANVR) is een geactualiseerde lijst basiscommissies luchtvaart opgenomen. Hieraan zijn onder andere de luchtvaartmaatschappijen Air Vanuatu (NF) en Vistara (UK) toegevoegd.

De ANVR heeft in verband met de onduidelijkheid bij het indienen van claims op de boedel van Adria Airways contact opgenomen met de betreffende rechtbank en de curator met een aantal vragen over het indienen van de claims. Inmiddels hebben wij van de curator bericht ontvangen met aanvullende informatie. Deze kun je hieronder lezen.

IATA heeft in september 2019 agenten geïnformeerd over de hoogte van de Remittance Holding Capacity (RHC), een kredietplafond waarbinnen door agenten tickets kunnen worden uitgegeven. Bij controle van een aantal agenten bleek dat de calculatie van de RHC niet juist was. Voor de RHC geldt in Nederland een uitzondering in verband met de standaard flexibele remittance aan IATA.

Op de website van de ANVR (ledengedeelte) is onder luchtvaart een bijgewerkte lijst met basiscommissies beschikbaar. Van enkele luchtvaartmaatschappijen is de basiscommissie niet bekend (herkenbaar aan "?"). Als er leden zijn die op de hoogte zijn van deze basisprovisie en hiervan een bevestiging hebben van de luchtvaartmaatschappij, dan vernemen wij dit graag en zullen de lijst hierop aanpassen. Dit geldt ook voor luchtvaartmaatschappijen die op deze lijst ontbreken, of waarvan de informatie onjuist is. Stuur in deze gevallen een bericht aan luchtvaart@anvr.nl.

Als er door de agent te veel commissie is berekend tijdens de uitgifte van een ticket, dan heeft de luchtvaartmaatschappij het recht om deze terug te vorderen. Dit gebeurt doorgaans met een ADM. Hoe zit dit nu met de kosten?

De zogenaamde zwarte lijst van luchtvaartmaatschappijen die niet binnen de EU mogen vliegen is op 10 december 2019 geüpdate. Belangrijkste wijziging is dat alle airlines uit Gabon van de lijst zijn verwijderd. Slecht nieuws is er echter voor de Armeense luchtvaartautoriteit die onder verscherpt toezicht is geplaatst.

​ANVR heeft in het overleg met KLM Nederland afgelopen week verzocht de huidige NTA met agenten voor minimaal een half jaar te verlengen. De achtergrond van dit verzoek is vertraging in voortgang van de NDC-ontwikkeling. Met KLM wordt sinds zomer 2019 intensief gesproken over de eisen waaraan een NDC-implementatie van KLM moet voldoen. Dit overleg vordert, maar afschaffing van de NTA per 1/4/2020 komt te vroeg. Dit bericht is in zijn totaliteit opgenomen op het ledendeel met uitgebreide info over KLM/NTA en NDC.

South African Airways (SA) heeft aangekondigd over te gaan naar "business rescue". Dit lijkt op een vergelijkbare procedure als de Chapter 11 in de VS.

Afgelopen vrijdag heeft IATA de aanpassing van de Local Financial Criteria per 1 Januari 2020 rondgeschreven. Het betreft hier een zeer beperkte wijziging/verduidelijking wat betreft de te leveren financiële verklaring bij de jaarcijfers.

De Turkse maatschappij "Atlas Global" (KK) heeft gisteren alle activiteiten gestaakt. Volgens informatie van de vakpers is Atlas Global van plan om vanaf 16 december weer tickets te verkopen en is het van plan op 21 december 2019 te vliegen. Of dit realistisch is, valt nog te bezien.

In Nederland is er een unieke regeling afgesproken tussen luchtvaartmaatschappijen en IATA agenten, dat de betaalfrequentie bilateraal overeengekomen kan worden in afwijking van de standaard betaalfrequentie voor Nederland (2x per maand). Let op! Een hogere betaalfrequentie van 4x per maand heeft de instemming nodig van beide partijen.

Op 2 oktober is Adria Airways failliet verklaard door de rechtbank in Kranj, Slovenië (zie ANVR nieuwsbericht van 1 oktober). De rechtbank in Slovenië heeft hierbij een curator aangewezen: de heer Janez Pustatičnik. Crediteuren dienen hun vordering uiterlijk 3 januari 2020 bij de rechtbank (Kranj District Court , Slovenië) in te dienen!

In september hebben een aantal IATA leden van de ANVR bijgehouden van welke luchtvaartmaatschappijen e-mail berichten werden ontvangen, die aantoonbaar gekoppeld waren aan de contactgegevens van de passagier die in de PNR waren geplaatst. IATA Agenten moeten sinds juni van dit jaar zich verplicht inspannen om van de passagiers contactgegevens in te voeren in de PNR zodat de luchtvaartmaatschappij de passagier kan bereiken in geval van operationele vluchtverstoringen ('operational flight disruptions', IATA Resolutie 830d, § 4). Het invoeren van de contactgegevens is gekoppeld aan de toestemming van de passagier. Deze toestemming geldt slechts voor deze doelomschrijving.

Wij hebben naar aanleiding van het bericht ‘Garantiefonds vliegtickets hard nodig voor reiziger’ van maandag 18 november enkele vragen gekregen over het door ANVR, ANWB, Consumentenbond en SGR ontwikkelde initiatief voor een luchtvaartgarantiefonds. Graag beantwoorden wij deze vragen.

Jaarlijks zijn duizenden Nederlandse reizigers de dupe van faillissementen van luchtvaartmaatschappijen. Reisbrancheorganisatie ANVR, de Consumentenbond, de ANWB en garantiefonds SGR pleiten er daarom voor dat consumenten -net als bij het faillissement van een reisonderneming- wettelijk worden beschermd tegen faillissementen van luchtvaartmaatschappijen. Hiervoor dienen zij een voorstel in bij de politiek. Dit bericht is vandaag als persbericht verstuurd.

​In de mondiale Paconf vergadering zijn enkele wijzigingen in de locale criteria van Nederland goedgekeurd. In de criteria is nu duidelijk vastgelegd welke verklaring bij de jaarcijfers moet worden geleverd.

Nadat afgelopen week de meeste vluchten niet werden uitgevoerd heeft Adria Airways gisteren op de haar website adria.si medegedeeld dat het faillissement is aangevraagd en alle vluchten worden geannuleerd.

Ook vandaag en morgen vliegt Adria Airways niet met uitzondering van de de avondvlucht tussen Frankfurt en Ljubljana.

XL Airways(SE 473) is afgelopen vrijdag (20/9) uit BSP gehaald en heeft de operaties op 22/9 gestopt. XL Airways was een kleinere Franse airline met een 4-tal vliegtuigen op op Afrika, Midden-Oosten en de Caraiben en de USA.

Hieronder tref je een bericht van Adria Airways over het staken van hun vluchten voor de komende twee dagen. Adria Airways is momenteel nog niet geschorst in de BSP. Dit betekent dat tickets nog steeds kunnen worden uitgegeven en refunds kunnen worden ingediend. Wij sluiten de opschorting van Adria Airways in de BSP niet uit en, zodra dat gebeurt, moeten alle terugbetalingen bilateraal met Adria Airways worden verrekend.

Afgelopen week is de airline Aigle Azur failliet gegaan. Aigle Azur was een kleine maatschappij in Frankrijk met vluchten tussen Frankrijk en Algerije, enkele andere Europese bestemmingen en wat intercontinentale vluchten.

IATA heeft woensdag aangekondigd de invoering van de New Gen ISS in Nederland met zeker 1,5 maand uit te stellen tot 1 november 2019. Eén maand vóór de invoering informeert IATA alle agenten over hun risk status en wat zij maandelijks maximaal kunnen ticketen via BSP (de RHC).

De afhandeling van de Malev-claims laat nog op zich wachten. Onduidelijk is momenteel waardoor de vertraging in de uitbetaling door IATA wordt veroorzaakt. Via ECTAA houden we druk op IATA.

Door een ernstige storing in het brandstofvoorzieningensysteem op Schiphol konden gisteren vele vliegtuigen niet vertrekken. Ook vandaag nog moeten reizigers rekening houden met annuleringen/vertragingen van vluchten.

IATA heeft de invoering van Transparency In Payments, kortweg TIP, uitgesteld tot september 2019. Dit wordt veroorzaakt door uitstel van de invoering van de nieuwe datastructuur van BSP (iBSP), dat eveneens met vertraging te kampen heeft. IATA-agenten moeten daarom toestemming voor het gebruik van eigen creditcards e.d. nog even handmatig blijven verwerken.

Het IATA Handboek 2019 is nu beschikbaar voor de IATA deelnemers.

Zoals eerder aangegeven in het ANVR Nieuws is er druk overleg geweest met IATA over de afhandeling van refunds door agenten. De deadline voor het indienen van de refunds is 20 mei 2019; dus je hebt nog maar enkele dagen!

Een collega IATA-agent in een ander land kreeg onder de kop "INVOICE" een mail van iata.payment.bills@accountant.com. IATA verstuurt echter géén emails vanaf deze account. De tekst van de mail zie je hieronder. De mail doet voor alsof het rekeningnummer van IATA is gewijzigd (wat niet het geval is). Wees hierop bijzonder alert.

Het kabinet heeft het wetvoorstel vliegbelasting ingediend bij de Tweede Kamer. Hierin is een voorstel opgenomen voor een nationale vliegbelasting van € 7 per vertrekkende passagier. Transferpassagiers worden uitgezonderd. De vliegtax gaat naar verwachting per 1/1/2021 in en kan door verrekening van inflatie nog iets hoger uitvallen dan € 7. Ook vracht wordt belast met een bedrag, afhankelijk van gewicht en geluidsklasse van het vliegtuig. Het kabinet houdt een slag om de arm voor het geval een Europese vliegbelasting wordt ingevoerd.

De cursus Airline Claims & Post Billing Disputes op 21 mei zit inmiddels helemaal vol. Op 22 mei vindt de 2e en laatste cursusdag plaats waarvoor nog plaatsen beschikbaar zijn. Schrijf je (of je medewerker(s)) snel in, de inschrijving sluit op dinsdag 14 mei 2018.

Na de stopzetting van vluchten is druk overleg geweest met IATA over de afhandeling van refunds door agenten. Wij merken op dat Jet Airways vluchten heeft gestaakt, maar niet in default o.i.d. is gegaan. Door IATA is inmiddels een afspraak gemaakt met Jet Airways voor de verwerking van refunds door BSP. Navraag leert dat dit (nog) niet bij alle reisagenten bekend is.

De nieuwe lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatie- verbod dan wel restricties zijn opgelegd i de Europese Unie, bevat enkele wijzigingen t.o.v. de gepubliceerde lijst in november 2018.

De ANVR organiseert op 21 en 22 mei in samenwerking met TICECo een cursus Airline Claims en (Post Billing) Disputes. Deze cursus is met name bedoeld voor medewerkers die zich met IATA bezighouden en in het bijzonder met ADM's en andere claims tussen luchtvaartmaatschappijen en IATA agenten.

Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) heeft, voorafgaand aan het opstellen van de Luchtvaartnota, een zgn. ‘notitie reikwijdte en detailniveau’ (NRD) opgesteld. Deze NRD beschrijft de onderwerpen (reikwijdte) en diepgang waarop vervolgens planMER zich richt. In PlanMER, de milieu-effectrapportage, worden de gevolgen van het nieuwe luchtvaartbeleid voor de leefomgeving in kaart gebracht. Vóór dat dit project is afgerond, wil de ANVR daarbij het belang van vakantiereizen -leisure travel- sterk benadrukken. Als deze reizen nu niet worden meegenomen in de NRD en in planMER is de kans groot dat deze een ondergeschikte plaats krijgen in de Luchtvaartnota.

De gegevens die tussen de CRS<>IATA/BSP<>Agent worden uitgewisseld hebben een vaste structuur zoals bepaald in het "Data Interchange Standards Handbook" (DISH). Deze standaard wordt regelmatig gewijzigd. Dit jaar zal de DISH versie worden bijgewerkt van versie 22.3 naar versie 23.

Maandag 13 mei organiseert IATA 3 sessies op het IATA kantoor in Lijnden over New Gen ISS. De ANVR adviseert de IATA-leden hierbij aanwezig te zijn. De New Gen ISS kan in een beperkt aantal gevallen flinke gevolgen hebben voor de IATA agent. Hieronder een korte uitleg.

De Commissie Luchtvaart van de ANVR komt een aantal keren (6-8) per jaar bijeen voor het bespreken voor uiteenlopende onderwerpen op het gebied van luchtvaart. In de Commissie Luchtvaart zijn verschillende IATA agenten vertegenwoordigd waaronder business travel, leisure, touroperating en online.

​In het APJC overleg (het reguliere IATA overleg in Nederland tussen agenten en airlines) hebben de agentleden het overleg opgeschort. De reden hiervoor is de wens van airlines om tot een verdere verkorting van de betaaltermijn over te gaan om de schade door faillissement van agenten te beperken. Ondanks eerdere verzoeken van agenten hebben airlines geen concreet voorstel gedaan om de schade voor agenten door failliete airlines te beperken. Hierop is door agenten verder overleg voorlopig stop gezet.

Na het bericht van Virgin Atlantic heeft ook Arkia (Arkia Israeli Airlines, IZ) aangekondigd de commissie te verlagen. Ofschoon Virgin Atlantic de basiscommissie geheel afschaft, verlaagt Arkia de basiscommissie van 7% naar 5%.

Door de recente wijzigingen in de basiscommissie van luchtvaartmaatschappijen die in BSP deelnemen, is de ANVR lijst basiscommissies aangepast per 1 maart 2019.

Verschillende leden hebben aan de ANVR gemeld dat Virgin Atlantic (VS) haar bestaande basiscommissie van 2% verlaagt naar 0% per 20 mei 2019.

Op het ledendeel van www.anvr.nl (Mijn ANVR) vind je in de downloads bij het onderwerp 'Basiscommissie Luchtvaartmaatschappijen' (Luchtvaart > Handige informatie) de meest recente lijst van de basiscommissies luchtvaart.

Condor heeft op 22 augustus vorig jaar aangekondigd de basiscommissie van IATA agenten te verlagen van 1% naar 0 % ingaande op 1 november 2018. Het is niet onbekend (ook bij de luchtvaartmaatschappij niet) dat hiervoor op basis van de regels in de agentuurwetgeving een termijn aangehouden moet worden van 6 maanden. De ANVR is alleen bereid deze termijn te verkorten naar 3 maanden als er tenminste een basisprovisie in acht wordt genomen. Door het afschaffen van de basiscommissie (beloning) voor de handelsagent bestaat er in principe geen agentuurovereenkomst meer, maar werkt de agent op basis van een normale “overeenkomst van opdracht” voor de luchtvaartmaatschappij.

Bij sommige luchtvaartmaatschappijen kunnen personen die deel uitmaken van eenzelfde PNR de persoonsgegevens zien van andere (mede) reizigers. Dit is niet altijd de bedoeling, in het bijzonder als de personen geen enkele relatie met elkaar hebben of dat deze perso(o)n(en) dit niet willen en dit expliciet vermelden.

IATA heeft in 2017 een regeling voorgesteld, waarbij kleine fouten door IATA agenten niet direct zouden leiden tot een zgn. “Notice of Irregularity” (IRR) of “Notice of Default” (DEF), waarbij in het ergste geval de ticketing autorisatie van de IATA agent kan worden opgeschort of beëindigd. In theorie zou een betalingstekort van één euro al hiertoe kunnen leiden. Het IATA orgaan dat hierover een besluit moet nemen (PAConf) heeft dit voorstel afgewezen. Luchtvaartmaatschappijen willen blijven vasthouden aan het ‘zero tolerance’ beleid.

Op 15 januari jl. hebben wij je geïnformeerd dat het uitzoeken van de Malev claim een flinke uitzoekerij is. Inmiddels zijn op 6 februari door de ANVR de door IATA berekende bedragen tezamen met de oorspronkelijke claim van agenten per mail aan de betrokken agenten doorgezonden.

Tijdens de ANVR-meeting ‘NDC-Hoe dan?’ op 23 januari jl. hebben diverse sprekers dezelfde conclusie getrokken: in 2019 kan, zal en moet de reisagent starten met NDC-boekingen. Met meer dan 130 (!) aanmeldingen van ANVR (IATA) reisagenten is dit NDC-event op het juiste moment georganiseerd. Een terugblik.

De PSD2 wet is voorlopig nog niet van kracht, waardoor er nog geen verbod is op creditcardtoeslagen. Naar nu blijkt lopen de diverse Ministeries achter met de invoering van EU-richtlijnen in de Nederlandse wet- en regelgeving.

De BSP-cijfers van IATA over 2018 laten zien dat het totaal aantal door IATA verwerkte transacties in Nederland met 6,45% groeide naar iets meer dan 9 mln. De totale omzet verwerkt via BSP bedroeg over 2018 zo'n 3,5 mld EUR; een groei met 3,48%.

Zoals bekend is de ANVR met andere Europese collega-organisaties een procedure gestart tegen IATA over vorderingen in het kader van het Malev-faillissement. In het ANVR-bericht van 26 juli 2018 is gemeld dat de rechter in Amsterdam de vorderingen voor 72% heeft toegewezen. Deze uitbetaling moet nu gaan plaatsvinden. Dat is echter een hele uitzoekerij!

In een brief aan de Tweede Kamer van 4 december 2018 heeft de Minister van Infrastructuur en Waterstaat de notificatie van verkeersverdelingsregels(VVR) voor Schiphol en Lelystadairport ingetrokken. In de brief wordt aangegeven dat de EU mede naar aanleiding van een marktconsultatie, heeft laten weten bezwaren te hebben tegen de VVR in de vorm zoals door de Minister was voorgesteld. De VVR was gericht op het beperken van vakantievluchten vanaf Schiphol tussen de 700 en 4000 km.

De Europese Commissie heeft een formeel onderzoek geopend om te beoordelen of overeenkomsten tussen de aanbieders van reserveringssystemen Amadeus en Sabre enerzijds en luchtvaartmaatschappijen en reisbureaus anderzijds, de concurrentie kunnen beperken in strijd met de EU-antitrustregels.

De regels voor de CRS reserveringssystemen worden door de EU herzien. Hiervoor wordt door de EU een enquête gehouden onder gebruikers. Voorlopig blijft het CRS van groot belang voor agenten en het is daarom van belang dat agenten en touroperators aan de EU hun visie duidelijk maken. Hieronder is een link naar de enquête en een voorbeeld van de ANVR. Invullen kost 10-20 minuten.

​CRS-toeslag , wél met overgangsperiode. April jl. is door KLM een CRS-toeslag ingevoerd van € 11 enkele reis. Weliswaar werd door KLM gelijktijdig een NDC-API en een Agent Booking Tool ontwikkeld, maar deze vormden geen werkbaar alternatief. Door KLM is daarom aan agenten een NDC Transition Agreement (NTA) aangeboden.

Aan àlle ANVR 'ondernemers in reizen' en medewerkers, Of het nu gaat over luchthaven Lelystad of de verdere ontwikkeling van Schiphol na 2020; vliegen staat onder druk. Actiegroepen, omwonenden en milieuorganisaties verzetten zich tegen het vliegen vanaf Lelystad of tegen een uitbreiding van Schiphol na 2020. ANVR neemt deze bezwaren serieus.

Jet Airways verkeert in financiële problemen. De ANVR heeft bij IATA om opheldering gevraagd. IATA heeft ons geantwoord dat voor de korte termijn financiële afspraken zijn gemaakt en aan zekerheid voor de lange termijn wordt gewerkt.

Enkele ANVR leden hebben gemeld dat Air New Zealand (NZ) de basisprovisie in Nederland (1%) heeft afgeschaft zonder daarover haar agenten te informeren. Dit bleek uit de BSP afrekening, waarin de basiscommissie ondanks de geclaimde commissie van 1% op het moment van ticketuitgifte, werd teruggezet naar 0% op de BSP Billing Analysis.